製品説明
| 製品名 | いすゞキャブマウント油圧ブッシュ |
| キット数量 | 車両あたり 4 個セット (フロント + 2 リア 2 個) |
| 製品寸法 | フロントマウント：外径Φ110mm、内穴Φ45mm、厚さ65mm リアマウント：外径Φ110mm、内穴Φ14.5mm、厚さ79mm |
| 対応機種 | いすゞ N-シリーズ小型トラック- |
| 材料構成 | 高-耐候性振動-減衰天然ゴム + 精密冷間圧延鋼-内側/外側スリーブ + 特殊な減衰作動油 |
| 製品構造 | ディスク-タイプの流体-充填密閉金属-ゴム複合ブッシュ |
| 負荷条件 | 主にキャブの Z{0}} 方向の垂直浮動荷重用に設計されており、路面やエンジンから伝わる低周波振動を減衰します。- |
| 試験装置 | American MTS831 エラストマー総合試験システム |
| アプリケーション | 物流および貨物車両用のキャブ取り付けシステムのメンテナンス。アフターマーケットでいすゞ N-シリーズ小型トラック-向けの OEM- グレードのキャブ マウント交換部品の調達 |
| 耐用年数 | 適切な設置および標準負荷条件下で 60,000 km 以上 |
| 品質認証 | ROHS、REACH、ISO9001、IATF16949 |
製品の機能と主要な利点
車両が荒れた路面を走行すると、ブッシュが Z- 軸に沿って圧縮して変形し、内部の減衰液が密閉されたチャネルを通って前後に流れます。流体摩擦により振動エネルギーが分散され、小さな衝撃に対しては柔らかいクッション性が提供され、重荷重の衝撃に対しては安定したサポートが提供されます。-低周波共振と車内騒音を効果的に減衰し、長距離運転の疲労を軽減し、ブッシングの漏れやゴムの潰れによるキャブの揺れの問題を修正します。-
製品の利点
1. OEM-レベルの剛性マッチング:MTS831 エラストマー試験システムを使用して、全周波数スペクトルにわたって校正されています。静的剛性と 50Hz の動的剛性は OEM 基準部品とほぼ一致しており、高周波での剛性の急激な増加がなく、元のキャブの NVH 分離特性を完全に復元します。
2. 100万回の-サイクル耐久性検証:いすゞ N- シリーズ小型トラック- キャブ取り付けシステム ベンチ耐久性検証仕様に従ってテスト済み。 3Hz、1G±2Gの周期負荷および高温/低温交互環境下で、フロントマウントは120万サイクル、リアマウントは125万サイクルを完了しました。剛性低下と永久変形はいずれも許容限度の 30% 以内に制御されており、亀裂や漏れはありません。
3.精密加硫接着プロセス:内側と外側のスチール スリーブは CNC 機器を使用して精密に機械加工されています。{0}特殊な接着システムと組み合わせて、高温高圧下で一体的に加硫成形されます。ゴム-金属のインターフェースは完全に融着されており、長期使用中に剥離や緩みが発生しません。-
4. 多層-密閉および漏れ防止-技術:リング-タイプの多層シール構造と組み合わせた高圧真空流体-充填プロセスを使用して製造されています。すべての完成品は 100% の気密検査を受けています。-微小な漏れを排除し、ローエンドの油圧ブッシュに見られる早期の流体損失という一般的な問題を効果的に回避します。-
5. 独立したフロント＆リアダンピングチューニング：フロントとリアのマウント ブッシュは、キャブのフロント{0}}からリアへの荷重分散に基づいて、差別化されたサイズと剛性設計を特徴としています。{0}{1}} 4 つの部品すべてを完全なセットとして交換すると、4 点サポート システムによってバランスのとれた負荷分散が維持され、変更を加えずに直接ドロップイン交換が可能になります。-
インストール手順
圧入のみ - 油圧ツールを使用してください。-
取り付け、取り外しは専用の油圧工具を使用して行う必要があります。押圧力は外側の金属スリーブのみに加えてください。衝撃衝撃により内部の流体通路が損傷し、隠れた漏れが発生する可能性があるため、ゴム製本体、シール領域、または金属ハウジングをハンマーで叩くことはお勧めできません。
通常の車高でボルトを締める
すべてのブッシュを取り付けたら、車両を下げて通常の車高と荷重状態に戻してから、取り付けボルトを OEM 指定のトルクで締めます。{0}}車両が吊り下げられている間はボルトを締めないでください。これにより、ブッシュに予ねじり応力がかかり、劣化が促進される可能性があります。{2}}
タクシーの 4 点サポート場所を対象としています-
この製品は、キャブの 4 点支持位置向けに設計されています。{0}リーフ スプリング シャックルやスタビライザー バー リンクなどの他のシャーシ領域については、正しいブッシュ タイプについて自動車メーカーにお問い合わせください。最良の結果を得るには、負荷分散のバランスを確保し、振動の問題を回避するために、4 つの部品をすべて完全なセットとして交換することをお勧めします。
サスペンションマウントテスト
試験条件:試験範囲 ±3,500 N、データ範囲 ±500 N、動的試験周波数 50 Hz
| テスト項目 | ルイーディ製品 | OEM リファレンス部品 | 一般的なアフターマーケット部品 |
|---|---|---|---|
| フロントマウント静剛性 | 413N/mm | 410N/mm | 327N/mm |
| フロントマウント 50Hz 動的剛性 | 592N/mm | 590N/mm | 1,000N/mm |
| リアマウント静剛性 | 209N/mm | 205N/mm | 227N/mm |
| リアマウント 50Hz 動的剛性 | 305N/mm | 285N/mm | 1,000N/mm |
テストの結論: Ruidi の部品は基本的にいすゞのベンチマーク部品と同じです。
耐久性試験（日本規格に基づく）
| テスト項目 | 試験条件 | テスト結果 | 評決 |
| フロントサスペンションマウント | 気温20度+3度 Z-軸静荷重: 1000N 1000N=1G Z-軸動的荷重: +2G つまり: 動的負荷と静的負荷: 1G+2G Hz:3Hz 100 万回のテストの後、製品に亀裂や漏れがあってはなりません。<30%, permanent deformation: <30% |
120万回漏れや損傷なし 静的損失剛性: 330N/mm、<30% 永久変形量：2.62mm、<30% |
資格のある |
| リアサスペンションマウント |
気温20度+3度 Z-軸静荷重: 450N 450N=1G Z-軸動的荷重: +2G つまり、動的負荷と静的負荷:1G+2G Hz:3Hz |
125万回の試行の後でも亀裂や漏れは見つかりませんでした。 -実験後の検査: 静的剛性 177N/mm、<30% 永久歪み：中心が下に移動：2.4mm、<30% |
資格のある |
会社概要
天津瑞迪国際貿易有限公司は 1987 年に設立され、天津に本社を置き、100 セット以上の高度な機械を備えた 70,000- 平方メートルの近代的な生産施設を運営しています。当社は、世界の冷凍、自動車、産業分野向けにカスタム OEM/ODM ソリューションを提供することに特化しています。当社の製品は HVAC、自動車、ゴムホース業界で広く使用されており、東南アジア、中東、北米、アフリカなどに輸出されています。私たちの使命は、信頼できるゴム技術を通じて顧客の成功を推進し、より良い未来に貢献することです。
1. 高度な研究開発力
当社には、国家ゴム製品規格の草案に参加した業界専門家からなる専門的な研究開発チームがあります。
2. 徹底した品質保証
当社の工場には、設計から量産まで製品の信頼性を確保するための高度な検査装置が備えられています。
3. グローバル市場での経験
当社の製品は、米国、日本、ドイツ、ブラジル、ドバイを含む 15 か国以上に輸出されています。
なぜ当社の製品を選ぶのか?
構造工学の観点: 当社ではカウンターウェイトを単なる重量物としてではなく、重心と荷重分散を考慮した統合安定化システムとして設計しています。
-精密に計算されたソリューション: お客様の特定のユニット モデル、地域の風荷重要件、設置面に基づいて最適な重量と配置についてアドバイスし、効果的かつ効率的な安定化を実現します。
厳格な品質と一貫性: すべてのブロックは正確な重量公差に従って製造され、構造の完全性と表面の耐久性について品質検査を受けます。
完全な安定化パートナー: 当社は、防振パッドや取り付けフレームを含む安定性製品の完全なエコシステムを提供し、包括的で最適化された設置ソリューションを可能にします。
天津瑞迪国際貿易有限公司
廊坊瑞迪新材料技術有限公司
弊社の住所
300140 中国天津市河北区海河東路 3001 Maoye Building
電話番号
+86 189 0205 0338
電子メール-
topsales@rubberproduct.net
内なる追求。利他主義 グリーン · 回復力
よくある質問
Q1: 油圧ブッシュとソリッドゴムブッシュは外から見ると同じに見えます。どうすれば区別できますか?
Q2: ソリッド ラバー ブッシュは、この油圧ブッシュの長期代替品として使用できますか?-
Q3: ブッシュは4本まとめて交換する必要がありますか? 2枚だけ交換できますか？
Q4: 漏れのあるブッシュはまだ使用できますか?
Q5: 設置時の注意点は何ですか?
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